Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!
Система рециркуляции отработавших газов обозначается английской аббревиатурой EGR (Exhaust Gas Recirculation). Принцип ее работы – возврат отработавших газов (ОГ) в камеру сгорания для снижения температуры в цилиндре.
Система EGR может иметь два исполнения:
- с внутренней рециркуляцией, обеспечиваемой подбором и регулировкой фаз газораспределения. При этом на определенных режимах часть ОГ просто остается в цилиндре;
- с внешней рециркуляцией, осуществляемой управляемыми клапанами.
Принцип работы
Система внешней рециркуляции представляет собой трубопровод, забирающий часть ОГ из выпускной системы и направляющий его на впуск двигателя. Поток газов может открывать, закрывать и, в современных системах, регулировать клапан EGR.
EGR работает при небольших нагрузках, когда наблюдается избыток кислорода. При максимальных режимах рециркуляция отключается.
С системой EGR можно установить меньший угол опережения впрыска топлива, что делает работу мотора более тихой, мягкой и с меньшей вибрацией. И экологическую пользу никто не отменял. Для повышения точности регулирования потребовалось использовать клапан с обратной связью, позволяющий плавно менять расход газов.
Кроме того, имеющие высокую температуру ОГ стали направлять в теплообменник, где они подогревают охлаждающую жидкость двигателя. Это одновременно снижает температуру газов и улучшает прогрев дизеля после пуска и при работе на холостых.
На двигателях система EGR работает отлично, но при пробеге около 80 000 км требует обслуживания, состоящего в демонтаже и промывке. Как правило необходимость в очистке системы ЕГР составляет каждые 80 000 – 150 000 км. Все зависит от качества топлива, регулярность замены масла и самого его качества.
Глушить систему EGR нельзя. Заглушив систему рециркуляции, вы, тем самым, нарушите работу всей цепочки системы. Современные системы управления двигателем не прощают такого обращения. Постоянно начнутся проблемы с правильной работой двигателя, гореть индикация неисправности двигателя "Check", автомобиль может стать работать в аварийном режиме, не развивая мощности и перерасходуя топливо. Простые способы «потереть" в блоке управления двигателем тоже не дадут результата. Для современного дизельного двигателя система EGR и полезна, и необходима. Настройка двигателя на работу без этой системы сложна и дорогостояща, а восстановление в заводское состояние стоит порой дороже чем "заглушить"
До новых встреч и удачи на дорогах!