Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!
Сегодня мы поговорим о легендарной модели TOYOTA LAND CRUISER 200.
Эта версия силового агрегата была специально разработана для американского рынка и с 1998 по 2012 год производилась на заводе в Алабаме. Этот двигатель перекочевал с TLC100. ГРМ V-образного восьмицилиндрового двигателя приводится в движение зубчатым ремнём. Гидрокомпенсаторы в конструкции отсутствуют. Благодаря прочности блока цилиндров, изготовленного из чугуна, ресурс двигателя достигает впечатляющих 500 тысяч километров. Среди известных проблем можно отметить:
- Относительно небольшой ресурс (примерно 100 тысяч километров) у насоса системы охлаждения и ремня ГРМ.
- Хрупкая конструкция гидронатяжителя, которая легко повреждается при плановом обслуживании системы газораспределения.
В целом, надежность мотора 2UZ-FE считается высокой, однако за это приходится платить повышенным расходом топлива.
1UR-fe
Двигатель, запуск которого начался в 2006 году, оснащён блоком цилиндров, отлитым из алюминиевого сплава, и цепным приводом газораспределительного механизма V8.
Этот мотор отличается надежностью, но у него есть и свои недостатки:
- Утечка охлаждающей жидкости через помпу может возникнуть уже при пробеге около 100 тысяч километров.
- Периодически выходит из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, поэтому необходимо регулярно проверять его состояние.
- Иногда возникают сбои в электронной системе, управляющей дроссельной заслонкой.
- При длительной эксплуатации в городских условиях кольца могут коксуются и залегать.
Двигатель 1UR-FE работает на бензине марки Аи-92, а его ресурс, несмотря на некоторые конструктивные недочёты, оценивается примерно в 450 тысяч километров пробега.
1VD-ftv
Этот дизельный двигатель в целом считается надёжным и экономичным, однако его эксплуатация в России сопряжена с определёнными трудностями из-за низкого качества топлива. Иногда новому топливному фильтру требуется замена уже через пару тысяч километров. Владельцы автомобилей с двигателем 1VD-FTV также сталкиваются с рядом других проблем:
- Неправильная установка масляного фильтра способна привести к серьёзным повреждениям мотора.
- Двигатель может выйти из строя, если долго работать на высоких оборотах.
- Повышенное давление в системе наддува, вызванное неисправностью датчиков или регуляторов, может стать причиной поломки коленчатого вала.
Тем не менее, при аккуратной эксплуатации данный дизельный агрегат способен прослужить долго. Его ресурс оценивается примерно в 400 тысяч километров пробега.
В заключении хотелось бы отметить тот факт, что все вышеперечисленные двигатели достаточно надежны, конечно, при правильной эксплуатации и обслуживании данных агрегатов.
Наш Технический Цент Тойота Лексус Дубровка, профиссионально занимается ремонтом двигателей внутреннего сгорания автомобилей TOYOTA & LEXUS. С соблюдением всех рекомендаций завода производителя. С последующей гарантией.
До новых встреч и удачи на дорогах!